讀賣新聞：2026年上半年日本電動車銷量翻倍

大塚健太郎、大竹宏明 / 讀賣新聞記者

日本國內電動車（EV）銷量正在增加，根據日本汽車經銷商協會等機構週一發布的數據，2026年上半年銷量達到59,337輛，是去年同期的2.1倍，佔總乘用車銷量創紀錄的約3%。

儘管新車型推出和政府購車補貼提供了助力，但這種勢頭能否持續尚不明朗。

整體銷量最佳的EV是Toyota Motor Corp.的SUV bZ4X，售出13,777輛，幾乎是去年同期的70倍。國內汽車製造商中，Nissan Motor Co.的主力EV Leaf以10,012輛位居第二。在國外製造商中，總部位於美國的Tesla Inc.以約12,000輛的銷量位居榜首。

銷售強勁的一個因素是新車型推出和升級帶來的性能提升。到目前為止，日本的EV在價格方面續航里程相對較短，使其看起來不如國外同類產品。

Toyota的bZ4X在去年10月部分升級後，續航里程提高了約30%，充滿電後可達746公里。Nissan也在今年1月推出了採用受歡迎SUV風格設計的新款Leaf，其續航里程有所延長。

政策支持也發揮了重要作用。今年1月，政府將EV的最高補貼提高了40萬日圓，達到130萬日圓。雖然微型EV的最高補貼維持在58萬日圓不變，但許多國內車型都獲得了全額補貼。

受惠於此補貼系統的EV車型之一是Honda Motor Co.於5月下旬推出的緊湊型Super-One。該車型最初售價約為339萬日圓（含稅），但應用補貼後，售價可達209萬日圓，與微型EV相當。需求非常旺盛，一些經銷商暫時停止接受訂單。

一些地方政府也提供額外補貼。東京都市政府於7月提高了補貼上限，以應對中東局勢導致的原油價格上漲。原則上，Toyota、Honda和Nissan的車型每輛可獲得90萬日圓或以上的補貼。

前景仍不明朗

然而，國內EV市場的前景仍然不明朗。隨著補貼成為常態，一些領域出現了「市場扭曲」，新車比二手車便宜。由於新車價格較低，二手車價格跌破了其實際價值，這引發了人們的擔憂，即擔心轉售價值的消費者可能會迴避EV。

此外，由於EV沒有內燃機，其零件數量較少。依賴大量分包零件製造商的日本主要汽車製造商，由於擔心對就業等因素的影響，不願迅速轉向EV。

研究公司Fourin Inc.的分析師Hisashi Ando評論道：「雖然在EV被廣泛採用之前依賴補貼是不可避免的，但目前的銷售集中在少數幾款車型上。除非產品陣容擴大，否則市場不會增長。」

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本文來自The Yomiuri Shimbun。Dow Jones Newswires、MarketWatch、Barron's和The Wall Street Journal均未參與此內容的創建。

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