油價回落至衝突前水平，但川普對伊朗的評論顯示供應風險依然存在

作者：Myra P. Saefong

這就是為什麼西德州原油 (WTI) 可能在每桶 65 至 70 美元之間觸及短期底部

根據 Kpler 的數據，繼上週美國和伊朗達成臨時協議後，荷姆茲海峽的航運交通在 6 月 23 日依然活躍，有 31 艘經過驗證的商業和能源相關船隻通過該水道。

美國和全球基準的原油價格已回落至自 2 月底美國與伊朗戰爭開始前未見的水平，但這並非因為與衝突相關的風險突然消失。

美國總統唐納德·川普週三似乎讚揚又威脅伊朗，顯示全球供應的風險依然很高。

「我看到油價剛剛突破了 70 美元大關，」川普在與參議院共和黨人會面後告訴美國國會大廈的記者。美國基準西德州中間價原油在盤中短暫觸及 70 美元以下低點。

「誰能想到會發生這種事？而且這是在戰爭期間，伊朗表現得非常友善，」川普說。「他們同意我想要的一切，他們別無選擇，否則我們就回去做我們必須做的事。」

週三，8 月份交割的西德州中間價原油 (CLQ26) (CL.1) 在紐約商品交易所下跌 3.9%，收於每桶 70.34 美元。根據 Dow Jones Market Data 的數據，這是自 2 月 27 日伊朗戰爭開始前的最後一個交易日以來的最低收盤價。

8 月份交割的全球基準布倫特原油 (BRNQ26) 在 ICE Futures Europe 下跌 4.3%，收於每桶 73.74 美元，同樣是自 2 月 27 日以來的最低收盤價。

SPI Asset Management 的管理合夥人 Stephen Innes 表示：「價格下跌並非因為市場突然相信地緣政治風險已經消失。」「價格下跌是因為實體流動情況比預期更快地改善。」

Innes 通過電子郵件告訴 MarketWatch，荷姆茲海峽的交通正在開始恢復，「一艘又一艘油輪，這足以讓交易商開始取消已經被塞進油價中的即時關閉溢價。」

根據商品數據和分析平台 Kpler 的數據，週二通過該海峽的航運交通依然活躍，有 31 艘經過驗證的商業和能源相關船隻通過該水道。Kpler 在週三發布的 X 帖子中表示，該海峽在美伊諒解備忘錄下「似乎運營正常」，但暗道活動——指的是一些船隻關閉其自動識別系統以通過海峽——以及為期 60 天協議窗口後的不確定性，使得復甦「謹慎」。

Innes 表示，荷姆茲海峽的交通尚未完全正常化。在戰爭開始前，Kpler 的數據顯示，每天有超過 100 艘載有原油和其他貨物的船隻通過該水道。

Sevens Report Technicals 的編輯 Tyler Richey 表示，一些消息來源顯示，荷姆茲海峽的船運量仍約為衝突前流量的五分之一。他補充說，再加上持續的地緣政治不確定性、美國戰略石油儲備處於四十多年來的最低點以及今年迄今為止消費者需求保持彈性，這些「因素正在到位，使油價能夠確立短期底部」，西德州原油可能在 65 至 70 美元的範圍內，他說。

與此同時，美國能源信息署週三發布的數據顯示，截至 6 月 19 日當週，美國商業原油供應量又大幅減少了 610 萬桶。華爾街日報調查的分析師預計將減少 410 萬桶。

然而，儘管消費者需求強勁且全球庫存低迷，Richey 表示，價格可能難以升至 85 至 90 美元以上。他指出，今年上半年價格維持在這些水平之上時，消費者需求似乎有所放緩。

Victor Reklaitis 亦有貢獻。

-Myra P. Saefong

此內容由 MarketWatch 創建，由 Dow Jones & Co. 營運。MarketWatch 的出版獨立於 Dow Jones Newswires 和 The Wall Street Journal。